Hoy en día nos enfrentamos con muchas amenazas para la seguridad pública. Se trata de una variedad de temas, desde la seguridad de la patria hasta la seguridad de nuestras propias callecitas. Se ha dicho que al final, uno entra en un contrato social con el gobierno solamente para asegurarse de su propia seguridad. Calles y barrios más seguros siguen siendo algunas de mis prioridades principales legislativamente.

Mientras encabezando el Comité Mixto sobre la Seguridad Pública y la Seguridad de la Patria, he tenido éxito en re-escribir las leyes anticuadas de la seguridad contra incendios y prohibir la venta de armas de asalta a los criminales. En 2005 emprendí un gran iniciativo contra las bandillas junto al vice-gobernador Healey, varios alcaldes de la región, grupos comunitarios, y la policía.
 

Fighting Crime for Safer Streets

La increíble reaparición de violencia por parte de pandillas callejeras continua siendo de gran interés en las comunidades en todo el Estado. En el 2004, como respuesta al sorprendente aumento en la violencia juvenil en todo el Estado, lancé una amplia iniciativa contra la violencia de las pandillas callejeras. Esta propuesta fue respaldada por la vice-gobernadora, el Fiscal distrital del condado de Suffolk Dan Conley, algunos alcaldes, grupos comunitarios, y entidades de seguridad y policía. 

Committee report: “Reducing Gang Violence in the Commonwealth of Massachusetts”

Mi estrategia en contra de la violencia de pandillas callejeras esta enfocada en atacar crímenes violentos a través de penalización, investigación y prevención. Necesitamos dar a los fiscales más herramientas para encarcelar criminales, incrementar programas de protección de testigos y el número de oficiales de policía en las calles. Igualmente debemos incrementar programas preventivos y de colaboración comunitaria que brinden a estos jóvenes alternativas diferentes de lo que los ofrece las bandas callejeras. El Boston Globe, Boston Herald, Springfield Republican, y Worcester Telegram han apoyado mi propuesta. Nosotros debemos hacer todo lo posible para protestar en contra de la violencia que ha acabado con vidas y ha destruido incalculable número de victimas inocentes.

Antecedentes: En Septiembre del 2004, participé en deliberaciones publicas encaminadas a desarrollar estrategias para reducir la violencia de pandillas callejeras. Mi Comité Legislativo escuchó al Fiscal del Estado, al Fiscal Distrital del Condado de Suffolk,  agentes de policía y seguridad, alcaldes y grupos comunitarios en sus propuestas en lo que debería hacerse para combatir la violencia de las pandillas callejeras. Basado en dicha experiencia y discusiones con lideres alrededor del Estado, en Diciembre del 2004,  y con el respaldo del Representante de New Bedford Stephen Canessa, inscribí en el Senado un proyecto de ley para combatir la violencia de pandillas callejeras en el que se creaba un programa de protección de testigos, se incrementaban las condenas penales por actividades relacionas a pandillas callejeras y se creaba un programa para canalizar esfuerzos locales de prevención.  

En Enero del 2005, me uní a la vice-gobernadora Kerry Healey en un tour a ROCA, Inc. En Chelsea, MA para aprender sobre exitosas estrategias de prevención para reducir la violencia de jóvenes y pandillas callejeras. En Febrero del 2005, rodeado por la vice-gobernadora Healey, oficiales de policía y algunos alcaldes, di a conocer un reporte de 22 páginas llamado: “Reduciendo la violemcia de bandas callejeras in Massachussets” (“Reducing Gang Violence in the Commonwealth." Su nombre en ingles).

Reforma del Departamento Penitenciario para asegura que prisioneros no incurran en nuevos crímenes.

En el 2004, conduje deliberaciones públicas que revelaron severos problemas en la administración del Departamento de Prisiones. Yo presione al Gobernador Rommey para que despidiera  al Comisionado y estableciera un Comité que evaluara los procedimientos administrativos del Departamento Penitenciario. Debemos asegurarnos nosotros administramos las prisiones y que los prisioneros no van a cometer nuevos crímenes una vez regresan a la sociedad cuando terminen sus condenas.

En el 2004, fue nombrado a la Harshbarger Commission on Corrections Reform (nombre en ingles) y he trabajado incansablemente para reformar el Sistema Penitenciario. Estoy promoviendo y apoyando proyectos legislativos para crear un Inspector General independiente que continuamente supervise el Departamento Penitenciario. La oficina del Inspector General trabajaría con la policía Estatal y la división de asuntos internos del Departamento Penitenciario para asegurar que todas las investigaciones sean independientes y publicas. Este Inspector General tendría total independencia para desarrollar adecuadas investigaciones para proteger la seguridad de los guardias de las prisiones y asegurar que prisioneros se sean tentados a nuevos crímenes cuando retornen a la sociedad.

Mantener armas peligrosas fuera del alcance de criminales peligrosos.

Mi sentido común me inclina a creer en leyes que no solo protegen los derechos de aquellos dueños de armas de fuego que obedecen las leyes, sino también en leyes que penalizan criminales que aterrorizan nuestros vecindarios y comunidades. En el 2004, escribí y logre una extensión de la ley Estatal que prohíbe armas de asalto de tipo militar. Tales peligrosas armas no tienen por que estar en nuestras calles.  

Este año, el Jefe de la Policía de Massachusetts, el Fiscal Distrital del condado de Suffolk Dan Conley, la Sheriff del condado de Suffolk Andrea Cabral y yo estamos unidos en el esfuerzo para prohibir la venta de “Armas mata-policías” (cop-killer handguns, su nombre en ingles) que pueden atravesar chalecos anti-bala e igualmente prohibir  la venta de rifles militares, que pueden disparar a objetivos localizados a 2000 yardas, tales como aviones. Debemos proteger la vida de oficiales de policía que arriesgan sus vidas para proteger nuestras calles y vecindarios.

 

Increasing Port Security

En un bote remolcando un barco que transporta LNG en la bahía.

Hay miles de personas que viven alrededor de la bahía de Boston y que desde sus ventanas ven peligrosos barcos de carga. Familias que viven alrededor de puertos marítimos y ríos deberían estar mejor protegidas en contra potenciales accidentes de peligrosos materiales como gasolina para aviones y aceite.

En un debate publico realizado en Noviembre del 2004 sobre la seguridad de los puertos marítimos, expertos y oficiales de seguridad publica testificaron que a pesar de que mas o menos 12.8 millones de toneladas de gasolina y aceite entran por el puerto de Boston, con la excepción de barcos cargados con Gas Natural Liquido (Liquefied Natural Gas, LNG, siglas en ingles), hay pocas, si acaso existen, regulaciones del Estado para proteger dicho material de ataques terroristas o accidentes.

Este año, estoy promoviendo y apoyando un proyecto de ley que refuerza la seguridad de nuestros puertos marítimos por medio de la creación e implementación de más estrictitas regulaciones de seguridad para la transportación de materiales peligrosos a través del puerto de Boston. Propongo crear una comisión que asegure barcos de remolque tengan que cumplir con mas estrictos estándares de seguridad. Nuestros puertos son un delicado asunto tanto para la seguridad nacional así como para la seguridad ambiental. Esta legislación que estoy apoyando, le da a la mencionada comisión amplios poderes para imponer regulaciones considere necesarias para garantizar los mas altos niveles de seguridad.

Mientras mucha atención ha sido dirigida a los tanques de LNG, al puerto de Boston entra casi 6 millones de toneladas en metros cúbicos de productos derivados del petróleo, de los que la mayoría viaja a través de vecindarios densamente poblados como es el caso de Chelsea, Everett y Charlestown. Expertos químicos igualmente testificaron que otros materiales peligrosos tales como gasolina para aviones y aceite para calefacciones domésticos posen similar riesgo de explosión o accidente. Un estimado de 70% de los productos derivados del petróleo– incluido gasolina para aviones y aceite para calefacciones domésticos, y que son usados en la región– entran a través de las aguas Chelsea y atraviesan muchas de las comunidades en el distrito del Senador Barrios.

En el 2000, el bote de remolcar que ocasiono un hueco al barco carguero de gasolina de los que 58,000 galones fueron derramados en las aguas de Chelsea fue encontrado operando sin adecuados mecanismos de seguridad tales como un inadecuado equipo para combatir fuego. Dicha contaminación podría ser la peor en la historia de la bahía. De acuerdo a testimonios en las deliberaciones publicas, poco se ha hecho para asegurar que barcos de remolque y sus operadores usen adecuados aparatos, mecanismos y procedimientos de seguridad cuando transportan materiales peligrosos por las comunidades cerca de los puertos marítimos.
 

Énfasis en conductores jóvenes cuando conducen

He escrito un proyecto de ley que prohíbe a personas menores de 18 años usar sus teléfonos celulares mientras conducen un vehiculo automotor. Personas jóvenes por lo general son conductores nuevos que necesitan tener toda su atención dirigida a la carretera y al vehiculo que están conduciendo.

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